Ποιος είναι ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στη Γλυφάδα;

Ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων σε κυκλοφορία στη Γλυφάδα και τη Βούλα. Η σκληρή αλήθεια για τα τριαντάχρονα οχήματα στα Νότια Προάστια.

Ένα τεράστιο φορτηγό μεταφοράς οχημάτων είναι σταθμευμένο στην άκρη του δρόμου. Πολλά σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα βρίσκονται τοποθετημένα πάνω στις μεταλλικές πλατφόρμες. Η λευκή επιγραφή της εταιρείας Newway ξεχωρίζει στο πλάι του οχήματος. Το μπλε ηλεκτρίκ Tesla Model Y τραβάει αμέσως τη ματιά των περαστικών στο πάνω διάζωμα. Τα Νότια Προάστια υποδέχονται καθημερινά δεκάδες νέες εισαγωγές οχημάτων. Η Γλυφάδα και η Βούλα αποτελούν το κέντρο για τις μεγαλύτερες αντιπροσωπείες. Η ανάγκη για ασφαλή μετακίνηση των οχημάτων αυξάνεται συνεχώς. Το φτηνό κρέας το τρώνε οι σκύλοι, αλλά και η φτηνή οδική βοήθεια κρύβει κινδύνους για το αμάξωμα. Η Βουλιαγμένη και η Βάρκιζα εξυπηρετούνται από τους ίδιους κεντρικούς οδικούς άξονες της Αττικής.

Η γήρανση του στόλου στους δρόμους

Οι δρόμοι των Νοτίων Προαστίων έχουν γεμίσει με σαράβαλα. Πολλά οχήματα που κυκλοφορούν καθημερινά μετρούν ήδη τριάντα έτη ζωής. Ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων σε κυκλοφορία στην Ελλάδα έχει ξεπεράσει πλέον τα 17,3 έτη. Αυτό το νούμερο κατατάσσει τη χώρα μας στην πρώτη θέση γήρανσης σε ολόκληρη την Ευρώπη. Η αγοραστική δύναμη των καταναλωτών έχει υποχωρήσει δραματικά. Η Γλυφάδα εμφανίζει ελαφρώς καλύτερη εικόνα λόγω των ακριβών εταιρικών στόλων. Η καθημερινότητα των απλών πολιτών όμως βασίζεται σε παλιά, επικίνδυνα οχήματα.

Οι πωλήσεις της τελευταίας δεκαπενταετίας

Η αγορά του αυτοκινήτου υπέστη καθολική καθίζηση μετά την κρίση. Οι ετήσιες ταξινομήσεις καινούργιων ΙΧ μειώθηκαν δραματικά τα τελευταία 15 χρόνια. Οι Γλυφαδιώτες αγόραζαν νέα μοντέλα με πολύ μεγαλύτερη συχνότητα κατά το παρελθόν. Η έλλειψη ρευστότητας οδήγησε τη μάζα των οδηγών στα μεταχειρισμένα. Τα παλιά αυτοκίνητα συντηρούνται πλέον με δυσκολία λόγω έλλειψης φτηνών ανταλλακτικών.

Η ιστορία της αυτοκίνησης στα Νότια Προάστια

Τα παλαιότερα χρόνια οι μετακινήσεις στην παραλιακή ζώνη γίνονταν με υποτυπώδη μέσα. Οι κάτοικοι της Αθήνας χρησιμοποιούσαν το τραμ για τις εξορμήσεις τους. Τα Νότια Προάστια είχαν ελάχιστα ιδιωτικά αυτοκίνητα πριν από τον πόλεμο. Η Γλυφάδα άρχισε να γεμίζει με αμερικανικά οχήματα λόγω της αεροπορικής βάσης. Η δεκαετία του ογδόντα έφερε τη μαζική αγορά οικογενειακών αυτοκινήτων σε όλη την επικράτεια. Η Βούλα απέκτησε μεγάλες εκθέσεις και συνεργεία κατά μήκος των κεντρικών λεωφόρων. Οι αυτοκινητάμαξες έγιναν γνώριμη εικόνα για τους οδηγούς της παραλιακής. Η εξέλιξη της τεχνολογίας αντικατέστησε τα παλαιά οχήματα με σύγχρονα ηλεκτρικά μοντέλα. Η παράδοση της κυριακάτικης βόλτας με το αυτοκίνητο παραμένει ζωντανή.

Το μέλλον της μετακίνησης στην παραλιακή

Η ανάγκη για ριζική ανανέωση του στόλου είναι πλέον επιτακτική. Οι ρύποι από τα παλιά τριαντάχρονα οχήματα επιβαρύνουν το μικροκλίμα της Αττικής. Οι αγοραστές στη Βουλιαγμένη στρέφονται σταδιακά προς τα υβριδικά μοντέλα. Οι οδηγοί στη Βάρκιζα αναζητούν οικονομικές λύσεις για τα καθημερινά τους έξοδα. Το κράτος προσφέρει κίνητρα για απόσυρση, αλλά τα κονδύλια δεν επαρκούν. Η ασφάλεια των πολιτών στους δρόμους πρέπει να αποτελέσει άμεση προτεραιότητα.